“在一起，才是中国汽车！”8月9日晚，在比亚迪的第500万辆新能源汽车下线仪式上，13辆分别来自一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏、比亚迪的代表车型列阵排开。此后，一段回顾中国汽车产业发展历程的视频引爆全网，引来无数网友点赞：“这才是中国品牌该有的样子，这是一次中国汽车的加速超越。”

(资料图片仅供参考)

这段刷屏的视频，不仅让人们看到了比亚迪的格局，更让人们看到了中国制造业自主创新的笃定、产业竞合的共赢、品牌军团的壮大。回顾改革开放45年来，从制造到智造，从代工到自主品牌出海，中国制造业从未停下前进步伐，不断蓬勃生长。

在一起，才是中国汽车；一起闯，成就中国制造！

自主创新的笃定

一起创新，一起攻关，诞生了“家电军团”“手机军团”和如今的“新能源汽车军团”。

“我很清楚地记得，2017年—2019年比亚迪连续三年净利润大幅下滑，尤其是在2019年，当时公司净利润只有16亿元，但那一年我们在研发上还是咬紧牙关投了84亿元。”回忆起比亚迪的自主创新之路，比亚迪董事长兼总裁王传福几度哽咽。

在最艰难的时候，比亚迪仍在坚持技术研发投入，筑起技术“护城河”。最近12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，甚至很多时候是净利润的3—4倍。也正是对自主创新的坚持，让比亚迪坐上了全球新能源汽车销量的头把交椅。

只有掌握核心技术，企业才能在激烈的市场竞争中脱颖而出；也只有掌握核心技术，中国制造才能真正由大变强。改革开放45年来，中国制造业从小到大、由弱到强，靠的就是无处不在、无时不有、永无止境的自主创新。

日前，国家知识产权局发布第二十四届中国专利奖授奖决定，大疆的无人机斩获中国外观设计金奖。不断推陈出新、迅速迭代的专利产品，已成为大疆占领市场战略制高点的“必杀技”。

从造容易的、简单的产品，到制造有技术含量的、大批量的产品，到如今高端制造、精密制造。大疆走过的路径，也是中国制造、中国创新崛起的生动实践。用科技重新定义“中国制造”，大疆让无人机从“玩具”变为高技术产品。

改革开放45年来，一批中国制造从业者苦练内功、潜心研发，推动越来越多的高端设备制造实现自主可控。

今年1月，我国首台国产汉诺ECMO正式获批上市颁证并投入生产，意味着中国成为继美国、德国、意大利之后第四个独立生产研发ECMO的国家。该产品由国创中心与深圳汉诺医疗、中国科学院深圳先进院、迈瑞联合攻关，经过近3年时间完成研制、注册认证、规模生产。该产品填补了国内长期空白，成为我国高端医疗装备发展的重要里程碑。

从“中国制造”到“中国智造”，从“三来一补”低端制造，向以高端装备制造业为代表的全球价值链高端转变；从产业链末端的“世界工厂”，向自主创新的“中国智造”转变……一批中国制造企业一起创新、一起攻关，加速推动中国产业转型升级，向产业链价值链更高端迈进。

产业竞合的共赢

一起合作，一起竞争，中国制造从追赶走向领跑。

在近日举行的第二十届中国国际数码互动娱乐展览会上，电竞显示器吸引不少玩家驻足。TCL华星与三星一起推出57英寸、240Hz刷新率、R1000曲率的8K高端电竞显示器新品成为电竞屏领域的“网红”，不少玩家排队体验沉浸式电竞。

此次合作堪称强强联合。TCL华星在55英寸、75英寸TV和8K高端TV显示面板领域出货量全球第一，在电竞显示领域拥有绝对优势；三星则是全球显示器品牌中出货量第三名，市场占有率约10%。

TCL华星与三星的合作颇有渊源。早在2021年，TCL华星完成了对苏州三星的收购，并且还打造了全球唯一一条兼容LCD、micro LED、IJP OLED高世代面板产线，TCL等国内面板企业正在改写液晶面板市场格局，屏幕“国产替代”的路线越走越稳。

企业个体的成长故事，置于产业发展的维度来看，极有可能就是全球产业版图不断变化重构的缩影。

“我们在和本田、丰田等跨国企业的合作中，逐步实现资本、人才、技术、管理模式的积累。”广汽集团董事长曾庆洪毫不讳言合资给中国汽车产业带来助力，特别是在技术方面，合资合作的模式为中国汽车企业吸收、消化和再创新提供了很好的支撑。

有了开放合作，产业就有了迎头赶上的机会。经过20余年发展，广汽集团旗下已有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽埃安等数十家企业与研发机构，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一。

改革开放45年来，中国制造企业不断掘千尺深，在自主创新上，实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”。

不久前，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

正如大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠所说：“伴随电动汽车市场的强劲增长，我们希望开拓更多市场机会。同时，我们也将重点放在与实力雄厚的本土合作伙伴开展联合开发项目上，以迅速扩大我们的产品组合。”

这次合作堪称双赢：大众借助小鹏的技术完成新能源产品的布局；对于小鹏汽车而言，借助这次合作可以提升其技术的国际认可度和影响力。

改革开放45年来，一批中国制造企业一起合作、一起竞争，带来越来越多的全球首发技术和产品，向国外的老对手、老队友反向输出技术，推动中国制造业跑向更广阔的天地。

品牌军团的壮大

一起淬炼，一起开拓，中国制造品牌迈向高质量出海新阶段。

今年上半年汽车出口量前10位的车企中，有9家为自主品牌车企——中国汽车工业协会日前发布的数据，显示出中国自主品牌车企正迈向高质量出海新阶段。

比亚迪成为其中最大的“黑马”。产销数据显示，今年1—6月其在海外共销售7.4万辆新能源乘用车，超过去年全年海外销量，成为今年上半年出口增速最高的车企。此外，小鹏汽车等多家新势力品牌已先后登陆挪威、瑞典、德国等海外市场。

业内专家认为，这体现出中国车企出海逐渐从传统贸易模式向海外事业发展模式转型，从单纯的产品输出向“研—产—销”全价值链“走进去”的阶段迈进。

从“产品出海”转向“品牌出海”，改革开放45年以来，随着中国制造对全球制造业影响力的不断提升，一大批中国制造品牌一起淬炼、一起开拓，从激烈的国内外竞争中脱颖而出，乘着全球化、数智化的东风，品牌出海蔚然成风。

“出海”还意味着产业链的深度全球化。7月4日，比亚迪和巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由3座工厂组成的大型生产综合体，总投资额约合45亿元人民币。该综合体为比亚迪在亚洲以外的第一家电动汽车工厂。

而在泰国东部经济走廊，占地20.8万平方米的美的空调泰国工厂已于去年底投产。这是美的在海外最大的智能数字化工厂。“泰国工厂汇聚了美的集团多年积累的实践经验，如工业互联网、自动化、精益物流等，并结合泰国本土特色，在研产销等方面深入推进本地化运营。”美的泰国空调工厂管理部部长孙干强说。

目前，美的集团在全球拥有31个研发中心和40个主要生产基地。在美的集团董事长兼总裁方洪波看来：“美的未来发展的必由之路就是全球化，要坚定不移地推动‘全球突破’。”

不仅是家电、汽车行业，近年来，中国制造涌现出大批科技型企业，如华为、小米、大疆等，他们将自主品牌产品推向世界各地，与国际巨头同台竞争。依托中国的产业链供应链优势，快时尚巨头希音正助力更多中国服装制造产业转型升级和国际化出海。

今年上半年，希音宣布5年投入5亿元继续深化供应商赋能工作，并建立了首个服装制造创新中心持续输出柔性供应链标准。截至今年上半年，希音已累计支持供应商工厂修建面积近24万平方米、培训超240场次，全方位推动供应商工厂综合能力提升，推动更多中国“智造”与品牌打开国际市场。

“越来越多的中国制造品牌走出国门，对于我国经济转换发展方式有着重要的积极意义。”商务部研究院学位委员会委员白明表示，改革开放45年来，中国制造业企业越来越重视技术的创新、重视质量的提升、加强管理模式的更新换代，不断推进产业转型升级，推动经济高质量发展。

南方日报记者 昌道励 许宁宁 见习记者 曾良科

统筹：袁佩如

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