深圳新闻网2023年7月6日讯（深圳特区报记者 周雨萌）“纯电动汽车高速增长，中国品牌功不可没。” 昨日在深圳举行的中国-东盟新兴产业论坛新能源汽车产业合作分论坛，吸引中国以及东盟多国政府部门有关负责人、新能源汽车产业代表企业到场。大家一致认为，中国与东盟新能源汽车产业合作优势互补，潜力巨大，通过互相借力、完善法规标准体系建设，能够让整个新能源汽车产业快速向前推进，从而实现共赢发展。

中国品牌助力东盟新能源汽车快速发展

(资料图)

近年，中国新能源汽车受到东盟消费者广泛认可，中国和东盟正积极推动新能源汽车产业发展，建立广泛而深入的合作。

泰国正大管理学院国际学院创院院长、中国东盟研究中心主任汤之敏表示，泰国是东南亚最大的新能源汽车市场，2022年占了东南亚六国新能源汽车销售的58%，中国品牌发挥了重要作用。

据统计，2022年泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国品牌占到五分之四，分别是比亚迪的OATO3（元PLUS）、长城ORA Good Cat，以及正大上汽的MG EP和MG EV。今年一季度，比亚迪ATTO3在泰国的市场份额高达37.5%，在第44届曼谷国际车展上，比亚迪销量超过1000台，名列前4。

近年来，中国品牌不断加大在东盟投资布局，过去五年在东盟的市场占有率从不足1%到超过6%。据介绍，在生产合作方面，长城和上汽集团均在泰国建厂生产，比亚迪和合众也将在2024年投产，长安和广汽也宣布在泰国建厂计划。

马来西亚宝腾汽车CFO汪淮兵分享了与吉利汽车深入合作的成功经验。他说，2017年吉利牵手宝腾布局东南亚，其带来的先进产品技术经验为宝腾后续的成功打下坚实基础，目前品牌得到提升、经营指标持续向好，宝腾销量和市场占有率实现大幅增长。

马来西亚驻广州总领事馆代领事赛夫万表示，希望携手中国企业，成为全球电动汽车价值链的重要一环，以及电动汽车关键合作伙伴国，从而实现低碳出行和低碳交通。

深圳与东盟汽车产业合作迈出坚实步伐

深圳积极响应国家发展新能源汽车战略，积极推动新能源汽车产业发展，已形成具有全球竞争力的新能源汽车和智能网联汽车产业链，并依托发达的电子信息产业，构建了“三电”、“三智”先发优势，培育出比亚迪、华为、欣旺达、汇川技术、贝特瑞、德方纳米、速腾聚创等龙头企业。其中，比亚迪首个海外乘用车生产基地落户泰国，为深圳与东盟在汽车领域合作首开先河。

“深圳有能力、有资源、有基础成为中国-东盟双方合作的重要参与者和承载体。” 深圳市工业和信息化局副局长肖祖平表示，深圳与东盟的汽车产业合作已迈出坚实步伐，深圳愿与东盟一道，结合各自优势和资源禀赋，探索产业链供应链体系共享共用、互补互利，开展更深层次产能合作，共同打造更广阔的新能源汽车产业发展前景。

深圳代表企业欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐分享了在动力电池和储能电池方面的企业技术优势、全球化战略以及对未来绿色、新能源产业发展的预判。他表示，欣旺达是全球动力电池一级制造商，在全球建有九大研发中心，不仅希望自己的电池技术在国内推广，更要布局世界各地，帮助各国实现碳达峰目标。

目前，日产新能源劲客车型全部搭载了欣旺达高性能动力电池，已在新加坡、印尼、越南、泰国等东盟多国落地销售，今年1-5月的销量超过2万台。此外，欣旺达在越南的电池工厂正式落地，预计10月进入生产阶段。

谈到深圳与东盟在新能源产业合作方面的发展前景，梁锐说，一方面深圳的锂电产业具有领先优势；另一方面东南亚等地区的光照资源和风能资源非常丰富，未来在储能产业合作上也有很大潜力。

中国东盟新能源汽车产业优势互补

论坛上，多家新能源汽车产业链企业分享了各自企业在东盟发展布局的成功经验，以及中国和东盟在未来产业合作中面临的机遇和挑战。

广汽埃安新能源汽车股份有限公司国际业务部部长陈顽认为，中国车企在出海东盟方面具有很多潜力和机会，广汽埃安新能源车将更多销往东盟市场。陈顽表示，广汽埃安看到东南亚市场的一些需求与自身产品的性能非常匹配，希望把先进的产品和理念、服务带给东盟的消费者和合作伙伴。目前在泰国，广汽埃安新能源车进行了本土化运营，工厂规划、产销一体同步进行。

奇瑞股份国际公司印尼分公司执行副总经理曲继宗透露，目前奇瑞在东盟多个国家投资建厂，实现车型的互补和优势的互补，逐步完成整个东盟地区的车型全覆盖，并进一步向周边其他区域出口。

除了汽车产品，奇瑞在东盟进行了核心产业链的布局，正在规划建设50-100GWH的电池制造基地，进一步完善新能源的零部件产业链布局，包含电池、电池回收、新材料等方面。

在基础设施方面，浙江安吉智电控股有限公司在东南亚设立了办事处，并与当地能源和互联网公司沟通合作，部署了充电解决方案。

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