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心有余力不足？俄将目光转向了中国，却发现向东的铁路破旧不堪

由于欧洲削减了俄罗斯的矿物原料，中国在俄罗斯的石油供应上摇身一变，变成了“接盘侠”，这对我们的国家来说无疑是件好事。俄罗斯对中国的巨大输出，为我国提供了丰富的自然资源，如天然气和煤炭等；而俄罗斯与中国在能源领域的密切关系，将极大地促进中俄两国的发展和发展。然而前段时间俄罗斯的供货商也意识到了一个问题，原本他们还打算向中国输出很多的能量，然而现在的情况显然不会让他们如愿。由于向东的铁路线太过稀少，而且很是简陋，所以可以说是想做也做不到。

自从我们和俄罗斯签订了一条油气合同后，俄罗斯对中国的供气一直在增加，根据统计，俄罗斯对中国的供气，是过去一年的五十多倍，而且由于欧洲对俄罗斯的进口越来越少，俄罗斯对中国的石油产量也越来越大。可喜的是，中俄双边贸易额在去年10月达到一兆人民币，创中俄双边贸易额新高。而在这个过程中，不只是因为石油，更多的还是因为石油。

据悉，从八月末开始，欧洲就已经全面封锁了俄罗斯的煤矿，所以俄罗斯才会不惜一切代价，将所有的煤矿都运往中国和亚洲的一些地区，哪怕价格再低，也要卖个精光。不过这两千五百万t煤只输了一小部分，他们就意识到了一个很棘手的问题，倒不是说中国不想要，而是中国是一个用煤的国家，光是燃煤发电就占到了整个国家70%的电量，因此俄罗斯决定向我们输出这些煤，无疑是非常聪明的决定。问题是没有足够的运输能力。

俄罗斯和欧洲之间的关系一向很好，因此俄罗斯通往欧洲的铁路网络也是非常完善的，为了避免在两国之间的交易中发生什么意外，每年都要对铁路网络进行维护。但是，由于中国的这一面的铁路年久失修，线路也很少，因此，通往中国的这条线路的确被忽略了很多年。根据俄罗斯供货商的说法，由于这条铁路，俄罗斯供货商在1-9月间，对东部地区的出口量减少了8千万公升，总值约1.5兆。要知道，早在2019年，俄罗斯就已经规划好了一条通往中国的铁路线，不过因为造价昂贵，一直没有动工。要是俄罗斯当初下定决心要建造这条铁路线，说不定还真有可能拿到一千五百亿。

现在中俄两条铁路的货运能力正处于19倍以上，而由于12月欧洲从俄罗斯的原油进口量下降，俄罗斯对中国的原油出口量将会大幅增加。到时候，俄罗斯将再次陷入到运送煤和原油的困境中。虽然这种尴尬的情况，并不能怪俄罗斯，但如果俄罗斯一开始就加大对华夏的进口，那么现在的铁路运输，也就不会这么紧张了。中国是全球第二大经济强国，其他的都可以忽略，唯独中国的对外贸易不能忽略。

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